今天在Oculus商店上线（通过更新现有的Steam版本），《尘埃拉力赛（DiRT Rally）》是最新一款支持Oculus Rift的赛车游戏的VR改版。最初于2015年4月在PC上推出，开发商Codemasters第一次尝试了拉力模拟。早期测试版本的测试，对于该工作室来说是个不同寻常的举动，它获得了很多社区参与，并进行了一些实验，包括为Rift DK2提供了早期的VR支持，因此人们对正式版支持消费者版Rift CV1头盔的发布充满了期待。进入看起来像一个巨大的灰色球体的场景，开始得非常出色。

《尘埃拉力赛VR》详情：
官方网站
开发商：Codemasters
发行商：Codemasters
可在Oculus Home（Rift）和Steam（Rift）上获得
在OVulus Rift上进行了评测
发布日期：2016年7月11日

游戏玩法

“Samir，你会弄坏车的！”这是一个我经常想到的短语，当我没有听从我的副驾驶员的指示，把车撞到树上。《尘埃拉力赛》是一个非常困难的游戏。
作为一项极富吸引力的运动，拉力赛被Codemasters所捕捉到，比以往任何时候都要好。这个系列之前的游戏更偏向于“街机”风格，更适合拿起来就玩，以游戏手柄为主。尽管这种易用性没有完全丧失，但这款游戏更加认真地试图再现真实的拉力赛体验。首先，这是由于经过全面改进的物理引擎，其中包括全新的轮胎和路面模型。

传统的拉力赛是重头戏，游戏中有一个简单的职业模式，你可以通过赚取积分来购买新的汽车，在多个拉力赛级别中逐步提升，包括独特的Pikes Peak山坡赛事。在这里你不会找到任何Gymkhana，但是游戏中包括了使用官方FIA许可证的Rallycross，它为多人游戏提供了引人入胜的组成部分，并为繁重的拉力赛提供了一种宝贵的解脱方式。
参见：VR模拟赛车新手的4个推荐
尽管最佳驾驶体验需要使用具有力回馈功能的方向盘和踏板，但如果你只能使用游戏手柄，请不要灰心。游戏仍然很好玩，在首选菜单中有几种驾驶辅助功能可供选择，如果不喜欢车内视角，你可以选择其他的摄像机视角。
一系列出色的教程视频解释了重心转移和汽车操控的重要性，对于新手来说，这是开始的最好地方，但无论如何准备，你都无法预料到意外的发生。只要犯一个错误就可能一切都完了。坚持下去，获得成就感是非常满足的。如果你只是想尝试一下游戏，自定义赛事模式可以让你驾驶各种汽车进行快速赛段——这是向朋友展示游戏的最佳方式，而不必通过职业模式来解锁最佳汽车。
对于那些想挑战自己的人来说，《尘埃每日（Dirt Daily）》的一次性比赛压力非常大，还有其他定期在线赛事和联赛系统。

沉浸感

首先，好消息是：没有HUD的梦想实现了。在没有由抬头显示提供的关键信息的情况下进行赛道竞速是一个难以成交的交易，但在拉力赛中——本质上是你与自然环境的较量——这不是一个问题。你可以在必要时启用HUD，但是玩一个没有HUD的模拟赛车游戏而没有受到影响的感觉是一种难得的享受。
所有基于驾驶舱的模拟都非常适合VR，但是在像《尘埃拉力赛》这样的游戏中，难能可贵的是提供了一种迫切需要的替代选择。拉力赛是最原始、最危险的赛车运动之一；对于车辆和驾驶员的要求远比任何赛道竞速项目都要多样化，而赛段发生在极端环境中，非常适合沉浸式VR体验。

在Rift上令人提心吊胆的时刻是常见的。由于在深度和规模的准确表示下，舞台活跃起来。这在传统显示器上是不可能的。迪特拉利从未正确支持三屏显示，所以在有合适的视角下再次体验这款游戏是一种享受；就像我用崭新的眼光看待一切一样。

从实际角度来说，我可以比以往更准确地判断刹车距离和车辆位置，看起来我能够更自然地读取道路的倾斜角度。俯瞰悬崖峭壁，使得山坡顶经典赛道的疯狂之处尤为突出，而芬兰赛段的巨大跳跃则让人大开眼界。虽然画面上缺少像《赛车计划》和甚至康迪传媒自家的《F1 2015》那样的尖端效果，但《尘土拉力赛》在VR中仍然给人留下了深刻的印象，原因是它的环境、真实感以及规模。音频也值得特别一提，因为它绝对是极好的，是体验中的重要组成部分。

然而，这种奇妙的沉浸感也有一个弱点：驾驶员和方向盘的动画。首先，驾驶员的动画只能转动180度，即向左转一圈和向右转一圈。在一个有些车辆的方向盘转动角度达到900度及以上的游戏中，这没有意义，除非你完全脱离驾驶舱的体验，例如使用手柄。如果你使用方向盘，你的手臂和手的动作很少与你在头戴显示器中所见的相吻合，这可能让人感到不安。

游戏提供了“仅方向盘”的选项作为一个潜在的解决方案，它完全去掉了驾驶员角色，只留下了方向盘，方向盘可以正确旋转。不幸的是，它似乎与一个独立的动画系统相关联，这个系统不仅有很大的弹性，还以比场景其他部分更低的帧率运行。与大多数驾驶模拟游戏不同，在这些游戏中，虚拟方向盘代表了控制器的直接1对1输入，而《尘土拉力赛》的虚拟方向盘有着自己的特性，这是这个系列游戏专注于手柄，并具有街机根源的一个提醒。因此，我别无选择，只能关闭虚拟的身体和方向盘动画，因为这些动画实在太分散注意力了。在显示器上这是可以接受的——我总是关闭手和方向盘的动画，因为我可以看到我自己的手——但在VR中，我至少需要一个可靠、响应迅速的虚拟方向盘作为参考，而尘土拉力赛在这方面做得不好。

舒适度

启动时的新警告屏幕描述了“舒适度评级”：舒适、中等和强烈，这正是Oculus在他们的商店中使用的评级。Codemasters将这些评级应用到游戏中的每个拉力赛阶段；那些没有凹凸不平和高低起伏变化的阶段，如摩纳哥的平滑沥青路面，被评为舒适，而芬兰的每个赛段都标记为强烈。这是一个有趣的想法，并且在自定义比赛模式中很有用，但如果你要玩职业模式，你必须准备好立即应对所有三种舒适度评级。对我来说，任何基于驾驶舱的游戏在VR中都足够舒适了，而《尘土拉力赛》也不例外。具有巨大跳跃的赛段只会增加刺激，但我可以理解，这可能对某些人来说可能很难接受；芬兰的赛段有时可能更像过山车而不是道路！

另外请参阅：如何通过Oculus Debug工具提高Rift图像质量

《尘土拉力赛》提供了五个图形预设选项，还有一个自动选项，该选项应该会为您的硬件选择最合适的预设。但似乎有些过于雄心勃勃。如果异步时间扭曲的效果对您并不产生影响，那么这可能不是一个问题，但在VR中，只有当帧率不低于推荐的90FPS时，我才会完全感到舒适，尤其是在驾驶模拟游戏中。在我的系统上（i7 4790K、GTX 980），它选择了“高”预设，但这在Rift上无法始终保持90FPS。改为选择“中等”则好得多，但以牺牲图形质量为代价，这是因为“着色器质量”选项降到了“超低”。您很可能需要在“高级选项”中花些时间来找到系统最佳设置是很重要的。看到多重采样抗锯齿（MSAA）也是很不错的。4倍MSAA对VR图像质量来说是一个巨大的突破。

巨大的轮胎纹理球和浮动菜单是比赛之间一个舒适的坐位。这个游戏并非从头开始就是为VR而设计的，因此任何不在驾驶舱内的元素都会以一个在球体中央的平面浮动屏幕的形式呈现。这意味着主菜单、教程视频和重播都会显示正确（尽管不具有沉浸感）；没有任何扭曲或难以阅读的情况。在HUD菜单中，您可以启用一些可能会引起恶心的选项，包括“动态重播”，其中重播会以完全的VR形式呈现，而不是在虚拟屏幕上播放。一个必备选项是“车辆相机运动”，我将其设置为打开状态，因为它会影响驾驶舱相对于世界的运动。我更希望它是一个滑块而不是一个开关。

我们与AVA Direct合作，创建了“Exemplar Ultimate”，这是我们进行测试和评价的高端VR硬件参考点。Exemplar旨在将虚拟现实体验推向超越仅符合较低VR推荐规格的系统所能达到的高度。