剑桥、牛津和伦敦大学学院的研究人员开发了一种AR全息系统，专为汽车的平视显示器（HUD）设计。该系统利用激光雷达（LiDAR）投射实时3D全息图像，展示与现实世界物体一致的潜在道路危险，旨在提高道路安全性。通过3D激光扫描和GPU加速，实时生成全息图像，增强驾驶员对隐藏障碍物的感知。该技术有助于减少事故，预计未来与自动驾驶系统结合，将显著提升交通安全。研究还展示了如何有效处理LiDAR数据以实现360°障碍评估，并计划与谷歌合作进行道路试验。

圣地亚哥警察局发出警告，提醒用户在使用Apple Vision Pro等XR设备时注意行人安全。该警告源于一段视频，显示一名男子在市中心街道上使用虚拟菜单，几米外有警察在巡逻。警局表示，尽管科技为我们带来新的体验，但行人必须以传统方式安全过马路，强调现实中的风险和注意力的重要性。

Khronos最初在2017年发布了新的开源标准OpenXR，并创立了OpenXR工作组，旨在简化增强现实/虚拟现实软件开发。工作组的目标是帮助应用程序在不移植或重写代码的情况下适用于广泛的硬件平台。OpenXR工作组主席阿尔弗雷多·穆尼兹（Alfredo Muniz）回顾了过去12个月的工作，给XR社区展望了2024年的发展。2018年10月，OpenXR工作组聚集了50个成员，开启了充满变革的旅程。2023年，OpenXR的产出显著扩大，主要规范存储库增加了260个问题和940个提交，采用OpenXR的厂商从7家扩大到13家。工作组还开展了几个项目，包括一致性测试套件、Monado升级项目、Input Rebinding和OpenXR教程。规范的更新发布流程也得到了增强，每个月都会发布一个OpenXR补丁，并带有相应的CTS补丁。未来的方向包括发布核心OpenXR规范的下一个版本，减少运行时之间的碎片。OpenXR工作组欢迎社区的参与，提供反馈和问题，并鼓励开发人员加入Khronos和OpenXR工作组。

微软混合现实合作伙伴奖得主Taqtile近日宣布，他们的AR平台Manifest现已支持微软的MRTK3开发框架，这将使Manifest平台更容易地移植到各种OpenXR设备上。Taqtile的Manifest平台已经内置了Microsoft Azure Remote Rendering，使一线员工可以通过HoloLens 2访问超逼真的3D内容，从而帮助企业优化入职、培训和运营等任务的沉浸式体验。微软的开源项目MRTK旨在帮助开发者利用Unity跨平台开发MR应用，并提供丰富的组件，包括手和眼追踪、输入、解算器、诊断工具和场景管理等。通过MRTK构建的体验可以兼容任何支持OpenXR运行时的设备，如HoloLens和Meta Quest。对于全新的MRKT3，开发者可以选择更轻量级的解决方案，并提供了新的交互系统、主题和数据绑定功能、Unity画布支持，以及更新的设计语言。Manifest开发团队将利用MRTK3的各种改进来加速Manifest新版本的开发。

根据影视爱好者的发现，苹果的Apple Vision Pro可以以正确的宽屏长宽比播放70mm的Panavision格式电影。苹果曾宣称Apple Vision Pro是“终极的娱乐设备”，能够以正确的长宽比播放70mm全景格式的电影。一位电影迷在Reddit上表示，他使用Vision Pro观看了70mm Panavision拍摄的电影《八恶人》，并赞赏了这种观影体验。 70mm Panavision是一种广泛使用的电影院格式，旨在提供更宽的宽屏体验。使用特殊的镜头来拍摄图像后，电影院的放映机可以相应地呈现压缩后的图像，并以正确的比例进行播放。相比之下，现代电视通常采用16:9的宽高比，因此观看比16:9更宽的电影时会有上下黑边。然而，Apple Vision Pro的屏幕没有边框，可以全屏播放影片，使观影者能够更接近实际的电影院观影体验。

苹果近日推出了visionOS 1.1的第三个测试版本，此版本修复了一系列问题并进行了性能优化。修复的问题包括：对于visionOS构建的应用程序，更改场景类型或从兼容的应用程序升级将导致启动崩溃；某些第三方应用程序（如Microsoft Teams）可能在启动时或在启用辅助选项时崩溃；通过三重点击数码旋钮切换VoiceOver后，辅助快捷键偏好将被重置；visionOS构建的应用程序无法使用前置摄像头UI所需的设备功能等。此外，此版本还改进了体三维场景的近用户边界，用户现在可以更接近地重新定位体三维场景，从而更容易地与其内容进行直接交互。此外，苹果还进一步优化了Persona的眼动追踪相关性能。详细的版本信息可以在苹果开发者网站上找到。

近日，有人发布了一段视频，在开特斯拉的同时戴上了Vision Pro头显，短短两天内点击量达到2400万。显然，虽然在驾驶时佩戴头显不安全（即使是自动驾驶汽车），但可能仍会有一些心存侥幸的司机。JW Surety Bonds最近对1000名美国人和105名卡车司机进行了调查，近5%的卡车司机声称他们曾经看到过戴着Apple Vision Pro的司机驾驶自动驾驶汽车。调查还发现，约三分之二的司机和卡车司机“非常担心”乘客在驾驶过程中使用头显对安全造成的影响，婴儿潮一代对此最担心，而Z世代最不担心。同时，五分之一的受访者表示他们愿意佩戴苹果Vision Pro在驾驶自动驾驶汽车时，卡车司机接受度达到四分之一。然而，大多数受访者都认为有必要制定明确的立法和指导方针，约80%的受访者表示苹果Vision Pro在自动驾驶汽车中的使用需要明确的法规和指导方针。美国交通部长皮特·布蒂吉格曾提醒司机在驾驶时要全神贯注，不要在驾驶过程中使用苹果Vision Pro头显。同时，苹果也警告人们不要在行驶中的车辆、自行车、重型机械或其他需要注意安全的情况下使用头显。

一位Reddit用户massa0展示了一款他魔改的Quest 3，使其外观类似于Apple Vision Pro，并将其称为“Meta Quest 3 Pro”。massa0拆下了Vision Pro的头带，并使用3D打印元件将其安装在Quest 3上，同时在前端添加了透明塑料外壳，使其外观接近Vision Pro。massa0称赞了苹果的头带设计，并表示Quest 3的轻便与Vision Pro的风格非常搭配，他试图使他的VR头显尽可能接近真正的Vision Pro。这次升级并不便宜，仅Solo Knit Band就花费100美元，但massa0对结果非常满意，他的目标是让他的Quest 3看起来像Vision Pro，并发挥它们各自的优势。虽然选择Solo Knit Band意味着失去了过顶头带，但massa0并不介意，特别是因为Quest 3比Vision Pro更轻。massa0进一步表示，这款头带适合观看视频、浏览网页和短时间游戏。然而，根据massa0的说法，塑料外壳是一个难以抉择的权衡，因为它只提供了类似Vision Pro的质感，但会增加重量，并可能对设备的散热产生负面影响。

马斯克表示，接受了Neuralink全球首例脑机芯片植入手术的被试似乎已经完全康复，并且能够通过意念控制电脑鼠标。然而，马斯克并没有公开展示具体的意念控制演示。他还宣布Neuralink的首个脑机植入芯片产品取名为Telepathy。接受了这一手术后，关于脑机芯片技术的讨论热度开始增加。扎克伯格在一次博客专访中表示，对于直接植入大脑的技术持谨慎态度，并表示不会使用其初代版本，而是等待其成熟后再考虑。他提到公司正在研发的“神经腕带”，预计未来几年内实现。这个设备利用肌电图传感器将手腕传递到前掌的电机神经信号转换成数字命令，从而控制设备的功能。信号清晰且精细，最终甚至可以感知大脑移动手指的意图。肌电图控制将逐渐演变成更丰富的形式，允许用户触碰和移动虚拟界面和对象。

在讨论低于Nyquist Rate的重新采样时，问题是不可避免的。然而，当补偿AVP的光学畸变和注视点眼动追踪时，情况会变得更糟。在频域中，一个简单的水平线看起来像一个具有无限次奇次谐波的方形脉冲函数。当显示器的分辨率是源图像的两倍时，会出现一些伪影作为错误显示出来。随着任何运动，错误会移动或改变，引起眼睛的注意。在3D空间中渲染2D对象时，通常需要高于原始图像两倍的分辨率才能避免主要问题。软件抗混叠可以减少一些负面影响，但以模糊图像为代价。即使AVP具有两倍像素（约8K显示），也仍然存在“具有挑战性”的图案。自苹果Vision Pro的发布以来，拥有近眼显示技术专业知识的卡尔·古塔格一直在分享他对该产品的技术分析。他在最近的一篇博文中分享了他对Vision Pro图像质量问题的初步印象。他指出，Vision Pro在白色显示方面存在着问题，无法通过简单的白色显示测试。他还讨论了Vision Pro的畸变光学和眼动追踪校正，并指出在AVP的光学系统中，眼动追踪是必不可少的。他认为AVP在重采样方面存在问题，导致分辨率损失，并提到了AVP处理图像时放大边缘和增加对比度的“伎俩”。古塔格还提到了其他公司对AVP进行的光学性能评估，包括Gamma Scientific和OptoFidelity，但没有具体分享评估结果。他总结道，尽管AVP在显示质量方面优于其他VR头显，但与价格适中的现代电脑显示器相比，它的显示质量仍然差强人意。